Voici quelques informations sur les dynamos ou génératrices
Deux marques DUCELLIER et PARIS-RHONE ont équipé les 403, comme bien d’autres modèles à cette époque.
Tableau regroupant la production avec les principales caractéristiques dimensionnelles (Ø) et électriques avec les régulateurs associés.
Ce tableau est plus axé sur la maintenance, on y découvre les différents bagues, roulements, charbons…
L’idée est d’aider lors du choix d’un régulateur. Vous remarquez qu’un Ducellier peut remplacer un P.R et vice et versa.
Tableau des régulateurs des deux marques équipant les 403 .
- Les zones sont colorisées en bleu pour les dynamos 1er montage ou de puissance 220W.
- Les zones sont colorisées en vert pour les dynamos 2ème montage ou de puissance 300W (vers mars 1960).
Photos des régulateurs DUCELLIER montés sur nos 403 essence.
Désignation des régulateurs PARIS-RHONE:
Photos des régulateurs PARIS-RHONE montés sur nos 403 essence et +(YD 216).
Voici un document DUCELLIER pour aider à comprendre leur fonctionnement. Des conseils pour les réglages, conseils à destination des personnes qui ont et savent utiliser les matériels de contrôle. Si les couvercles de ces appareils sont plombés ou rivetés c’était pour pouvoir assurer une garantie et éloigner les apprentis électriciens. Ce sont des pièces fragiles, elles n’aiment pas les chocs et les erreurs de montages surtout quand les bornes “DYN” et “BAT” sont de dimensions identiques.
Vues des différentes poulies:
Pour les poulies en 10mm avec les différents diamètres a conduit les équipementiers de l’époque à des longueurs de courroies différentes.
Le club ne propose qu’une longueur compatible : référence 5750.12. Il n’y a pas de soucis pour les montages en courroie large et les versions diesels.
On comprend que la méthode de la notice d’entretien pour la tension de la courroie s’applique lors de l’échange ou de la repose d’une courroie après travaux.
La méthode Renault pour les 4CV, Dauphine en image.
Donc pour contrôler la tension, une pression au doigt pour établir une flèche de 10mm environ est simple et rapide.
Pour basculer cette dynamo (avec un démonte pneu par exemple) desserrer l’axe sur le bloc.
Respecter la nature des rondelles et leurs positions pour le tendeur (patte à coulisse pour le constructeur). Il y a bien une rondelle double denture entre le tendeur et la dynamo.
L’entretien et le maintien en bon état de ces machines est illustré sur le forum dans la rubrique mécanique pour plusieurs modèles. Ces articles sont identifiables par le n° de classe 12 qui est celui qui concerne l’électricité.
Voici un document PARIS-RHONE: on est impressionné par la fréquence des actions de maintenance. Ces machines souvent négligées montrent qu’elles sont tout de même fiables.
Voici les dessins côtés des charbons DUCELLIER qui ont une référence européenne commençant par U et suivie d’un X pour un jeu.
Voici les dessins côtés des charbons PARIS-RHONE qui ont une référence européenne commençant par P et et suivie d’un X pour un jeu.
Les références PEUGEOT sont différentes sur votre catalogue de pièces détachées. Une pour le charbon de prise avec le fil isolé et une autre pour le charbon avec le fil de masse non isolé et parfois on a la référence du jeu (les deux)!
Jean-Marc
